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新能源電動汽車電池散熱管理需求：針對動力電池組傳熱機理分析可知，動力電池組的散熱系統(tǒng)的發(fā)展方向應(yīng)當(dāng)是采用金屬介質(zhì)的將電池組內(nèi)各電池分散開的熱管理系統(tǒng)。進(jìn)行車輛行駛工況對電池發(fā)熱影響的研究可知，動力電池組的發(fā)熱狀態(tài)與整體車輛工況相關(guān)，設(shè)計散熱系統(tǒng)時需要考慮相關(guān)情況。而對動力電池組進(jìn)行散熱需求分析，單元電池間的溫差應(yīng)該控制在5℃ 到10℃ 之間，而溫度變化的差異應(yīng)該控制在3℃ 到5℃ 之間。整體動力電池組的溫度控制應(yīng)當(dāng)保持在25~40℃ 之間。一個5攝氏度的溫差會導(dǎo)致約10％的功率能力的退化，以及25％的熱老化增量。

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